BARCELONA | LUNES 26 DE OCTUBRE DE 2026. El balance del grave accidente de un autobús en Fogars de Montclús, en el Vallès Oriental, se ha actualizado este lunes hasta alcanzar las 87 personas atendidas por el Sistema d’Emergències Mèdiques (SEM). Siete presentan lesiones graves, 31 menos graves y 49 leves, según el último desglose publicado por los servicios sanitarios catalanes. Las primeras informaciones hablaban de 83 afectados; el dato posterior no debe confundirse con una segunda emergencia.
La principal línea de investigación se concentra ahora en reconstruir el accidente y determinar si el autocar transportaba a más pasajeros de los autorizados y cuántos viajaban de pie. Los Mossos d’Esquadra no han publicado una conclusión definitiva sobre las causas. El rescate prosigue mientras se prepara la extracción del vehículo.
El autobús cayó por un talud de unos 20 metros
El accidente se produjo la tarde del domingo 25 en la carretera BV-5114, cuando un vehículo de la empresa Sagalés, en el que viajaban numerosos pasajeros, salió de la calzada y se precipitó por un desnivel. Las primeras informaciones recogieron una colisión previa con un turismo; la secuencia exacta debe quedar fijada por la investigación del siniestro.
El tramo presenta dificultades de acceso para los equipos de emergencia. Los primeros pasajeros que pudieron abandonar el vehículo buscaron alcanzar la carretera mientras otros necesitaron ayuda especializada para salir de la zona del impacto.
La caída de un transporte colectivo no es equiparable a la de un turismo: la ocupación, las plazas de pie, el uso de elementos de sujeción y el comportamiento del vehículo durante el vuelco influyen en las lesiones. Ninguno de esos factores debe presentarse como causa demostrada antes del informe técnico.
Siete graves y decenas de traslados
El balance del SEM recogido por RTVE distingue siete heridos graves, 31 menos graves y 49 leves. En conjunto, 87 personas recibieron atención.
La atención se distribuyó entre hospitales de la provincia de Barcelona y centros de referencia, incluidos Vall d’Hebron, Sant Pau, Parc Taulí, Granollers, Sant Celoni, Mataró y Germans Trias i Pujol; algunos pacientes graves fueron derivados al Josep Trueta de Girona. La distribución respondió a la capacidad y necesidades clínicas.
Los servicios sanitarios desplegaron 33 ambulancias, dos helicópteros medicalizados, tres equipos conjuntos SEM-Bombers y tres unidades de apoyo psicológico. La magnitud de estos recursos ayuda a entender por qué el operativo se mantuvo activo durante toda la noche.
Drones, perros y una grúa de gran tonelaje
Este lunes, los Bombers reanudaron las comprobaciones del terreno con equipos especializados de rescate, unidades caninas y drones. Se ha informado de una probabilidad muy alta de que no queden víctimas por localizar, pero los agentes mantienen el protocolo de verificación y rastreo.
Los técnicos también preparan una grúa de gran capacidad para recuperar el autobús, una operación delicada por la pendiente, la estabilidad del vehículo y la necesidad de preservar pruebas útiles para la investigación.
Retirar el autocar demasiado pronto o sin una fijación precisa de los indicios dificultaría analizar eventuales fallos mecánicos o las deformaciones sufridas durante el accidente.
¿Podían viajar pasajeros de pie?
La consejera catalana de Interior, Núria Parlon, afirmó que el transporte de personas de pie no es necesariamente ilegal en toda circulación interurbana, aunque sus condiciones deben revisarse. La cuestión jurídica depende de la homologación del autobús, su categoría, la ruta y el número autorizado de plazas, no de una prohibición universal.
Los Mossos estudian la lista de pasajeros, las características del vehículo y el desarrollo del recorrido. También deberán analizar las condiciones de la vía y el posible papel de la colisión previa.
Que existan sospechas sobre exceso de ocupación no equivale todavía a que el aforo se superara; y aun si se confirmara, habría que determinar su relación concreta con el accidente y sus consecuencias.
Qué falta conocer
A esta hora no se ha difundido un informe técnico definitivo sobre velocidad, mecánica, aforo o factores humanos. La información sobre pacientes hospitalizados también puede cambiar a medida que evolucione la asistencia.
El objetivo informativo inmediato debe ser preservar la precisión del balance, identificar la cadena de decisiones operativas y comprobar las condiciones de seguridad del transporte. Los números están actualizados; las causas siguen bajo investigación.
EL ESTÁNDAR — PODER. HECHOS. CONSECUENCIAS.
