La Autoridade Nacional de Segurança Rodoviária (ANSR), la Guarda Nacional Republicana (GNR) y la Polícia de Segurança Pública (PSP) han iniciado este martes 13 de octubre de 2026 la campaña nacional «Viaje sem Pressa», centrada en la velocidad excesiva o inadecuada en carretera. Las dos primeras operaciones extraordinarias realizadas durante la madrugada en el área de Lisboa detectaron noventa infracciones por exceso de velocidad, de acuerdo con la comunicación oficial de la ANSR.
La campaña se prolongará hasta el 19 de octubre, con controles y acciones de sensibilización en varios puntos del Portugal continental. El objetivo es reducir las colisiones y las lesiones asociadas a una velocidad superior a la permitida o incompatible con las condiciones de la vía.
Dos controles en Carcavelos y el acceso a la Ponte 25 de Abril
Las primeras actuaciones se realizaron junto a las cabinas de peaje de Carcavelos de la autopista A5 y en el acceso norte al tablero de la Ponte 25 de Abril, dos localizaciones importantes del tráfico metropolitano lisboeta.
La ANSR informó de que las actividades combinaron tareas de control de los agentes con información presencial a conductores. Participaron representantes de los cuerpos policiales y de Protección Civil, entre ellos el secretario de Estado del ramo Rui Rocha y responsables de las direcciones operativas.
La cifra de noventa infracciones se refiere al balance conjunto comunicado para esas dos actuaciones. No corresponde a todo el territorio portugués, a todos los controles del primer día ni a la semana completa de campaña, que todavía no ha terminado.
Velocidad inadecuada: 154 fallecidos y 563 heridos graves
El motivo de la iniciativa se comprende a través del balance ofrecido por la ANSR: entre 2023 y 2025, los accidentes vinculados a una velocidad excesiva para las condiciones existentes provocaron 154 fallecimientos y 563 heridos graves.
Los datos abarcan tres años y un conjunto de siniestros con factor de velocidad; no describen las víctimas de la campaña que ahora comienza ni todos los accidentes registrados en Portugal durante ese periodo.
La diferencia entre superar un límite numérico y circular demasiado deprisa para las condiciones reales es importante. Un conductor puede cumplir formalmente el máximo anunciado y mantener, sin embargo, una velocidad poco prudente bajo lluvia intensa, escasa visibilidad o tráfico congestionado.
Los organismos oficiales recuerdan la necesidad de adaptar la conducción cuando existen peatones, ciclistas o zonas escolares, y de mantener distancias suficientes para reaccionar ante un obstáculo.
Una campaña con cinco actuaciones conjuntas y varios organismos
«Viaje sem Pressa» es la décima de once campañas del Plano Nacional de Fiscalização 2026. Según el calendario oficial, comprende cinco actuaciones conjuntas por el país con presencia de unidades de concienciación de la ANSR y controles policiales de GNR y PSP.
La distribución de competencias busca combinar prevención de riesgos y aplicación de la legislación. Las infracciones de tráfico pueden tener consecuencias administrativas o penales según su gravedad y las circunstancias de cada hecho, pero una cifra agregada no indica cuántas sanciones corresponden a cada supuesto.
Los datos finales deberían especificar número de vehículos controlados, localización, tipo de infracción, sanciones y evolución de accidentes durante la campaña. Solo así podrá estimarse si el dispositivo cambió conductas o produjo un efecto sostenido.
El accidente mortal de Vila Flor y los límites de una comparación
La iniciativa comienza el mismo día en el que un camión sufrió un grave accidente en el IC5, cerca de Vila Flor, con una víctima mortal y tres heridos. La coincidencia da actualidad al debate de seguridad vial, pero no prueba que la causa de ese siniestro fuera la velocidad, puesto que sus circunstancias siguen siendo investigadas por los servicios competentes.
En el mismo sentido, no sería riguroso presentar la campaña como respuesta improvisada a ese accidente: estaba anunciada el 12 de octubre, antes de que ocurriera. Los dos hechos tienen relación temática, pero no causal acreditada.
Portugal y España comparten corredores de transporte y desplazamientos de trabajo y ocio, de modo que la seguridad en carreteras lusas también interesa a conductores españoles. Las normas específicas deben consultarse en cada jurisdicción; no todas las sanciones o procedimientos son idénticos.
Qué se conocerá al finalizar el 19 de octubre
El balance de resultados deberá distinguir infracciones detectadas, número de controles, accidentes evitados estimados —si existe un método sólido— y tendencias de siniestralidad comprobadas. Una semana de campaña no permite medir por sí sola el éxito de una política de seguridad vial plurianual.
La fotografía del artículo ilustra la Ponte 25 de Abril en Lisboa, uno de los lugares vinculados con la vigilancia de esta primera jornada. Está fechada y acreditada como imagen de archivo, no como una fotografía de los agentes que efectuaron los controles en octubre de 2026.
Fuentes: ANSR, balance de los controles del 13/10; ANSR, programa de la campaña del 12/10.
