Brasil prueba tecnología israelí para localizar a los pilotos de drones y forzar aterrizajes controlados
Las fuerzas de seguridad de Paraná evalúan un sistema de la empresa israelí Sentrycs capaz de reconocer determinadas aeronaves no tripuladas, situar al operador y, cuando las condiciones técnicas lo permiten, redirigir el aparato a una zona de aterrizaje. La iniciativa todavía está en fase de pruebas y no equivale a una adquisición oficial.
CURITIBA / SÃO JOSÉ DOS PINHAIS — 25 DE OCTUBRE DE 2026. El desafío de proteger un aeropuerto, un acto multitudinario o una operación de rescate ante un dron no autorizado plantea un dilema: detectar una aeronave a tiempo es necesario, pero derribarla puede convertir la respuesta en otro peligro. Si el aparato cae sobre una concentración de personas o cerca de un helicóptero, la intervención también puede provocar daños. En Brasil, el estado de Paraná está examinando una respuesta distinta, desarrollada en Israel y concebida para identificar el dron, localizar a quien lo controla y, en determinadas circunstancias, obligarlo a aterrizar sin destruirlo.
La experiencia comenzó el 15 de octubre en la Academia Policial Militar do Guatupê, en São José dos Pinhais, dentro de la región metropolitana de Curitiba. Así lo confirmó aquel día la Secretaría de Estado de Seguridad Pública de Paraná (SESP) en un comunicado institucional acompañado de fotografías de la actividad. La solución evaluada se comercializa bajo el nombre Sentrycs y fue presentada en las instalaciones policiales por la empresa M1. Fuente oficial del Gobierno de Paraná, 15/10/2026.
El anuncio tiene implicaciones para la protección de infraestructuras, la seguridad pública y las unidades de emergencias. Pero conviene precisar su alcance: la administración regional ha iniciado una evaluación, no ha confirmado una compra, una adjudicación ni la instalación permanente de una red de vigilancia antidrones. Tampoco ha difundido resultados independientes de eficacia que permitan afirmar que el equipo puede interceptar cualquier aeronave. Esa distinción separa una tecnología prometedora de una capacidad policial ya acreditada.
Una demostración con policías, bomberos, especialistas y aviación
La sesión de Guatupê reunió a profesionales de distintas instituciones: la Policía Militar de Paraná (PMPR), la Policía Civil (PCPR), el Cuerpo de Bomberos Militar (CBMPR) y la Policía Científica (PCIPR), además de representantes de la SESP. Por la Policía Militar participaron también integrantes del Comando de Aviación (Comav) y del Batallón de Operaciones Especiales (Bope). En la presentación intervino un técnico familiarizado con el funcionamiento del dispositivo.
El carácter multidisciplinar de las pruebas no es un detalle menor. Cada organismo afronta riesgos distintos ante un vuelo no autorizado. Una unidad de policía puede necesitar averiguar desde dónde opera un aparato que sobrevuela una instalación protegida. Los bomberos deben coordinar el espacio aéreo durante una emergencia. Los equipos de aviación policial trabajan con aeronaves tripuladas cuya seguridad se ve comprometida por obstáculos inesperados. Y la policía científica puede estar interesada en preservar el equipo intervenido y examinar posibles evidencias digitales, con las garantías legales correspondientes.
El secretario estatal de Seguridad Pública, Hudson Leôncio Teixeira, presentó la evaluación como parte de la modernización de los medios de las fuerzas de seguridad. El Gobierno mencionó específicamente la protección de instalaciones estratégicas, zonas sensibles, grandes acontecimientos y operaciones policiales. No detalló cuántos modelos participaron en el ensayo, sus condiciones de vuelo, el radio de detección obtenido ni los porcentajes de éxito en situaciones reales. SESP / Agência Estadual de Notícias.
Tecnología israelí: del seguimiento por radio a la identificación del piloto
Sentrycs pertenece al sector de los sistemas C-UAS, siglas inglesas de tecnologías destinadas a detectar y contrarrestar aeronaves no tripuladas. Su propuesta se basa en analizar los enlaces de radiofrecuencia utilizados para la comunicación entre determinados drones comerciales y sus estaciones de control. La información que el Gobierno brasileño dice poder obtener incluye posición, altitud y velocidad de la aeronave, además de la localización del operador.
La segunda parte importa tanto como la primera. No siempre es posible localizar visualmente al piloto a partir del dron: puede estar separado del punto de observación por edificios, distancia o desniveles. Un sistema capaz de asociar ciertas señales de control con una ubicación aporta información para comprobar si el vuelo estaba autorizado y decidir una intervención proporcionada. Conocer una posible posición del mando no prueba por sí solo que su titular esté cometiendo un delito: hace falta verificar la identidad, los permisos y las circunstancias de la operación.
El fabricante denomina a su aproximación «Cyber over RF», o análisis e intervención sobre protocolos de comunicación por radio. En su documentación comercial, describe cuatro funciones encadenadas: detectar, seguir, identificar e intervenir. Afirma que puede mostrar datos de fabricante, tipo y número de serie en los modelos compatibles y gestionar listas de aeronaves autorizadas. Son especificaciones del proveedor, no mediciones divulgadas por el Gobierno de Paraná. Documentación técnica de Sentrycs.
¿Cómo puede aterrizar un dron sin recibir un disparo?
Los métodos antidrones no son todos iguales. Existen sistemas basados en radar, cámaras, seguimiento acústico o radiofrecuencia; otros intentan neutralizar la amenaza con interferencias o mediante medios físicos. Sentrycs presenta una vía que busca intervenir de forma selectiva sobre la comunicación del dron cuando el modelo y las condiciones lo permiten, en lugar de destruir la aeronave en vuelo.
Según la información técnica publicada por la compañía, sus equipos compatibles pueden disponer de una opción para desvincular el dron de su controlador y conducirlo a un área designada de aterrizaje. También describen una modalidad de desconexión inteligente que puede producir respuestas distintas según la programación de la aeronave. No se trata, por tanto, de un mando universal capaz de dominar todos los drones ni de una garantía automática de aterrizaje seguro.
En un entorno concurrido, la diferencia resulta evidente: hacer descender un aparato de forma controlada, cuando sea posible, puede evitar el riesgo de fragmentos o de caídas imprevistas y preservar el material para una investigación posterior. Aun así, un aterrizaje exige espacio disponible, coordinación, evaluación del entorno y autorización legal para intervenir. Cualquier afirmación de que el procedimiento es inocuo en toda circunstancia sería injustificada.
La empresa sostiene que su tecnología busca evitar el bloqueo indiscriminado de frecuencias que podría afectar a otras comunicaciones. La documentación pública explica el concepto, pero los resultados específicos de las pruebas de Guatupê no han sido divulgados con indicadores independientes. El rendimiento depende, entre otros factores, de la compatibilidad entre aeronave y sistema, de la recepción de señales y de las circunstancias del vuelo. Sentrycs, descripción de la tecnología · Sentrycs, presentación de sistemas de 2026.
Por qué la seguridad aérea se está convirtiendo en una prioridad
Una aeronave pequeña puede interferir en espacios donde operan helicópteros de rescate, de vigilancia o de extinción. También puede aparecer junto a instalaciones cuya seguridad requiere vigilancia reforzada. El hecho de que los drones tengan aplicaciones civiles legítimas —fotografía, inspecciones técnicas, protección civil, agricultura o servicios públicos— obliga a establecer una distinción precisa entre uso autorizado y operación irregular.
En Brasil, esta preocupación coincide con un cambio regulatorio. El Departamento de Controle do Espaço Aéreo (DECEA) actualizó la instrucción ICA 100-40, vigente desde el 1 de julio de 2026. El organismo explica que, como regla general, el acceso al espacio aéreo debe solicitarse mediante la plataforma SARPAS, incluso para vuelos recreativos de drones de hasta 250 gramos, con las excepciones específicamente previstas —como determinadas operaciones en espacios confinados y zonas habilitadas para aeromodelismo—. Las obligaciones de registro ante la ANAC y las autorizaciones de acceso al espacio aéreo son procedimientos diferentes. DECEA, guía oficial de drones · Norma ICA 100-40.
Esta actualización normativa no convierte a todos los pilotos de drones en sospechosos ni atribuye automáticamente a las policías facultades ilimitadas para interferir en el vuelo. La identificación y cualquier intervención deben sujetarse al marco jurídico y a los protocolos operativos aplicables. Precisamente por ello, la utilidad de una herramienta antidrones no puede medirse únicamente por cuántas aeronaves detecta, sino también por su capacidad para reducir falsos positivos, proteger vuelos legítimos y documentar decisiones.
La industria israelí refuerza su papel en los sistemas de protección aérea
La evaluación brasileña sitúa a la tecnología israelí en una conversación internacional más amplia sobre vigilancia del espacio aéreo próximo a infraestructuras y población civil. Sentrycs, integrada en el grupo Ondas, comercializa soluciones para instalaciones fijas, despliegues móviles y equipos de seguridad. En 2025 anunció la integración de su tecnología en la plataforma Drone Dome, desarrollada por la también israelí Rafael. Esa colaboración demuestra la importancia que atribuye el sector a combinar distintas capas de detección e intervención, pero no significa que Rafael participe en las pruebas de Paraná ni que se esté evaluando Drone Dome en Brasil. Comunicado industrial de Sentrycs, julio de 2025.
El interés operativo reside en ofrecer a los responsables de seguridad una alternativa graduada. Detectar una señal no debe desencadenar automáticamente una respuesta destructiva; localizar al operador, verificar la autorización y escoger una medida proporcionada puede resultar más seguro en determinados escenarios. Pero estas ventajas deben contrastarse en condiciones reales y con supervisión humana.
Qué se sabe y qué queda por comprobar
A 25 de octubre, sí está acreditado que el Gobierno de Paraná inició el 15 de octubre una demostración del sistema israelí Sentrycs en Guatupê, con participación de las fuerzas estatales de seguridad y emergencia. También está documentado qué capacidades atribuyen al equipo tanto la administración brasileña como su fabricante.
No hay constancia pública en las fuentes examinadas de un contrato de adquisición, número de unidades compradas, presupuesto autorizado para implantación, despliegue operativo permanente ni evaluación abierta con tasas de detección y neutralización. Tampoco se han documentado los modelos concretos utilizados en los ensayos ni un resultado universal extrapolable a todas las aeronaves.
El siguiente avance informativo será comprobar si la SESP hace públicos los resultados de las pruebas, qué escenarios superó el equipamiento, qué limitaciones observó y si finalmente abre una adquisición. Por ahora, la noticia es concreta y relevante: una fuerza policial brasileña está probando una tecnología israelí concebida para identificar a quien opera un dron y, cuando sea técnicamente posible, poner fin a su vuelo mediante un aterrizaje controlado, sin disparar.
Fotografía documental seleccionada (pendiente de derechos)
- Imagen real: https://www.parana.pr.gov.br/sites/default/arquivos_restritos/files/imagem/2026-10/whatsapp_image_2026-10-15_at_10.23.17.jpg
- Galería original: https://www.parana.pr.gov.br/Galeria-de-Imagens/Parana-testa-tecnologia-israelense-para-identificar-e-neutralizar-drones-que
- Crédito: Polícia Militar do Paraná (PMPR) / Governo do Paraná.
- ALT: Técnico prepara el equipo de una demostración antidrones en la Academia Policial Militar de Guatupê, Paraná, el 15 de octubre de 2026.
- Pie: Preparación del dispositivo durante la evaluación de tecnología antidrones en Paraná. Imagen oficial de la Polícia Militar do Paraná, 15 de octubre de 2026.
- Derechos: verificación de reutilización editorial pendiente. No se ha adjuntado una copia de la imagen ni se ha marcado como aprobada.
Fuentes documentales consultadas
- Gobierno de Paraná / Secretaría de Seguridad Pública, 15 de octubre de 2026.
- Galería fotográfica oficial de Polícia Militar do Paraná.
- Sentrycs, explicación oficial de la tecnología Cyber over RF.
- Sentrycs, comunicado sobre tecnologías de 2026.
- DECEA, regulación de drones y acceso al espacio aéreo de Brasil.
- DECEA, ICA 100-40/2026.
- Sociedade Militar, artículo de referencia publicado el 25 de octubre de 2026.
