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Puerto de Ceuta

Noticias, análisis e investigaciones publicadas por El Estándar sobre Puerto de Ceuta.

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Puerto de Ceuta durante la crisis posterior a la entrada masiva del 30 de julio de 2026.
Investigaciones

Ceuta tras el 30-J: agosto deja 5.233 incidencias, 1.001 agresiones y 600 allanamientos

Los registros del 112 se multiplicaron casi por siete respecto a agosto de 2025. El Puerto contabilizó además 1.163 intrusiones de personas no autorizadas. El Estándar reconstruye qué significan esos números, qué límites tienen y por qué la crisis sigue abierta.

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Policías, bomberos y vehículos durante incidentes nocturnos en Ceuta en septiembre de 2026.
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Ceuta entra en una crisis sistémica: incendios, violencia, mafias y presión fronteriza

El BOE admite que la crisis supera las capacidades ordinarias de seguridad y gestión. A la presión fronteriza se suman vehículos y contenedores quemados, peleas, agresiones a militares y guardias civiles, redes de tráfico de personas, infraestructura del narcotráfico, asentamientos y comercio irregular. El corpus primario de FORTIS demuestra además que el ecosistema de movilización digital no desapareció tras el 15-A.

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La Audiencia Nacional investiga una gestión favorecedora desde Marruecos y un guiado activo de agentes marroquíes. A la vez, Policía, Europol y resoluciones judiciales documentan narcotúneles, redes que mezclan droga y personas y un riesgo interno en el Puerto. El archivo político añade un canal PSOE-USFP utilizado ya durante la crisis de Ceuta de 2021 y renovado en 2022 por diez años. Ninguna de esas capas prueba un mando único, pero juntas explican por qué la crisis sigue abierta.

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Una carpa fotografiada en Ceuta exhibe el sello del Fondo de Asilo, Migración e Integración de la UE. La financiación es europea y la gestión del fondo es española. La ubicación de 16.000 m² en el Muelle de Poniente fue decidida por el Gobierno de España tras el rechazo del Consejo de Administración del Puerto.

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Dos narcotúneles transfronterizos están documentados oficialmente. El CENIF reconstruye una movilización planificada. El puerto forma ya parte del dispositivo de Seguridad Nacional. Fuentes protegidas describen circuitos internos de información y vídeos de campo muestran una embarcación de patrulla o servicio frente a Benzú cuya titularidad sigue abierta. El Estándar cruza todas las capas y marca dónde termina el hecho y empieza la hipótesis.